Цифровой электронный датчик давления масла с звуковым сигналом 12 - 24 вольта МК12х1,5 Паскаль МК12

Цифровой прибор для измерения давления масла двигателя и подачи звукового сигнала при низком давлении. Резьба МК12х1,5

Прибор может устанавливаться на любые транспортные средства с напряжением бортовой сети 12 или 24 вольта. Датчик давления предназначен для точного (до 0,1 бар) контроля давления масла двигателя в пределах от 1 до 8 бар и подачи звукового сигнала в случае, если давление упало ниже нормы. Узнать нормальное давление масла при разных режимах работы двигателя можно в руководстве по эксплуатации автомобиля, а затем сравнить с показаниями прибора.

Характеристики цифрового датчика давления масла с звуковым сигналом 12В-24В Паскаль МК12:

1. Электронный манометр.
2. Предназначен для точного (до 0,1 bar) измерения давления масла в двигателе и подачи звукового сигнала при низком давлении.
3. Диапазон измерения давления от 0 до 8 bar.
4. Температура измеряемой среды 80-100 С°.
5. Универсальное питание 12/24 вольта.
6. Резьба датчика МК12х1,5.

Подключение цифрового электронного датчика давления масла с звуковым сигналом 12 - 24 вольта МК12х1,5 Паскаль МК12:

Внимание! Во избежание ожогов датчик устанавливать только на ХОЛОДНОМ двигателе! Закрепить прибор на приборной панели в удобном для вас месте. Протянуть провод в подкапотное пространство автомобиля. Найти штатный датчик аварийного давления масла (рис. 1) и отсоединить провод от него. Выкрутить штатный датчик и на его место вкрутить электронный (рис. 2). Не прилагайте чрезмерных усилий при закручивании, датчик не вкрутится до конца резьбы, так как резьба коническая. Убедитесь, что масло не подтекает из-под датчика. После того, как датчик вкручен, соединить разъем датчика с разъемом от прибора до фиксации. Кабель закрепить с помощью стяжек, которые идут в комплекте.

Подключение прибора:
Провод с белой или красной полосой +12 или +24 вольта. Черный провод - минус (масса).

Установка нуля:
Важно! Установку нуля нужно делать на полностью прогретом и заглушенном двигателе. От этого зависит точность показаний прибора.

1. После того, как датчик установлен, прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Заглушите двигатель и отключите питание прибора.
3. Удерживая нажатой правую кнопку прибора, снова подайте питание на него. Держите кнопку нажатой до появления на индикаторе символа С (Calibrate) (рис.3).
4. Отпустите правую кнопку. На индикаторе будут мигать показания, которые нужно привести к нулю. Нажатием правой кнопки увеличиваем показания, левой - уменьшаем до тех пор, пока на индикаторе не отобразится 0,0 (рис.4). После этого отпустить кнопки и через 5 секунд прибор вернется в обычный режим. При необходимости калибровку нуля можно повторить.

Настройка уровня давления, ниже которого будет звучать сигнал:

По умолчанию звуковой сигнал будет звучать при давлении 0,4 бар и меньше. Это значение можно изменить в пределах от 0,4 до 1 бар.
Быстро, в течение 2 секунд три раза нажать на правую кнопку. Прибор даст один короткий сигнал, а на индикаторе будут мигать показания давления, ниже которых прибор будет подавать звуковой сигнал. Правой кнопкой выбрать нужный уровень от 0,4 до 1 бар, затем отпустить кнопку и через 5 секунд прибор вернется в обычный режим. При необходимости эту настройку можно изменить.
При давлении равному или ниже установленного вами уровня включается звуковой сигнал и мигающая точка на индикаторе (рис.5).

Выключение прибора:

Чтобы выключить прибор, нажмите и удерживайте правую кнопку 2 сек. до появления на индикаторе светящейся точки. Чтобы включить прибор, нажмите кнопку еще раз.